交通
Communication
解釋
1.田間的道路交錯(cuò)相通，如：阡陌交通。——晉·陶淵明《桃花源記》
2.各種運(yùn)輸和郵電事業(yè)的總稱。
3.抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭時(shí)期指通信和聯(lián)絡(luò)工作。
4.交通員。
5.結(jié)交；勾結(jié)。基本解釋
1. [traffic]∶往來通達(dá)
阡陌交通。——晉· 陶淵明《桃花源記》
葉葉相交通?！队衽_(tái)新詠·古詩為焦仲卿妻作》
2. [association]∶交往
旁推交通。——唐· 柳宗元《柳河?xùn)|集》
3. [collude with]∶勾結(jié)
4.東漢劉熙《釋名》曰：“道者，蹈也；路者，露也?！弊g為道路是經(jīng)過人們踩踏而成的，這種小路
就是原始的交通，即交通之始。詳細(xì)解釋
1. 交相通達(dá)。
《管子·度地》：“山川涸落，天氣下，地氣上，萬物交通。” 晉 陶潛 《桃花源記》：“阡陌交通，雞犬相聞。” 康有為 《大同書》辛部第三章：“大同之世，全地皆為自治，全地一切大政皆人民公議，電話四達(dá)，處處交通?！?br />
2. 感通；感應(yīng)。
《莊子·田子方》：“至陰肅肅，至陽赫赫；肅肅出乎天，赫赫發(fā)乎地。兩者交通成和而物生焉?！?唐 張鷟 《游仙窟》：“娘子向來頻盼少府，若非情想有所交通，何因眼脈朝來頓引？”
3. 引申為交流。
蔡元培 《美術(shù)的起源》：“﹝音樂﹞可以說是人類交通感情的工具。”
4. 交往；往來。
《韓詩外傳》卷十：“ 淵 愿貧如富，賤如貴，無勇而威，與士交通終身無患難。” 北魏 楊炫之 《洛陽伽藍(lán)記·永明寺》：“南中有 歌營國 ，去京師甚遠(yuǎn)，風(fēng)土隔絕，世不與中國交通。” 魯迅 《華蓋集續(xù)編·雜論管閑事、做學(xué)問、灰色等一》：“因?yàn)榧饶芡ㄐ?，也許將來就能交通?！?br />
5. 勾結(jié)；串通。
《漢書·江充傳》：“﹝ 充 ﹞詣闕告 太子丹 與同產(chǎn)姊及王后宮奸亂，交通郡國豪猾，攻剽為奸，吏不能禁?！薄缎绿茣て凸虘讯鱾鳌罚骸坝反蠓?王翊 使 回紇 還， 懷恩 慮洩其交通狀，因留不遣。”《紅樓夢》第一○五回：“ 賈赦 交通外官，依勢凌弱?！?br />
6. 指性交。
《百喻經(jīng)·摩尼水竇喻》：“昔有一人與他婦通，交通未竟，夫從外來，即便覺之?！?br />
7. 各種運(yùn)輸手段和郵電通信的總稱。
胡適 《國語文法概論》：“后來陸地交通有了人力車、馬車；火車、電車；水路交通有汽船，人類交通更方便了，更穩(wěn)當(dāng)了，更快捷了?！?洪深 《青龍?zhí)丁返诙唬骸?林公達(dá) ：‘必得等到交通發(fā)達(dá)，生活才會(huì)比前進(jìn)步，比前寬裕的?！?br />
8. 指擔(dān)任通迅聯(lián)絡(luò)工作的人員。
陳毅 《贛南游擊詞》：“交通晨出無消息，屈指歸來已誤期?！?浩然 《艷陽天》第八十章：“他蹲在小河邊撩著水洗了一把臉，就往鄉(xiāng)里跑。他要把連夜趕寫出來的報(bào)告材料，通過內(nèi)部交通，立刻轉(zhuǎn)到縣委去?！?h2>概述 交通是隨著人類生產(chǎn)和生活的需要而發(fā)展起來的。古代，人們?yōu)榱松?，盡量沿河生活，水上交通就成為最早產(chǎn)生的運(yùn)輸方式?！胺耸县谀緸橹?，剡木為楫”說明獨(dú)木舟早已在中國出現(xiàn)。在陸上交通方面馴馬牛以為陸運(yùn)工具出現(xiàn)得最早，此后出現(xiàn)馬牛拉車而促進(jìn)了道路的人工修筑，直至出現(xiàn)絲綢之路。古代地中海的腓尼基人和瀕臨地中海的希臘人在造船、航海方面均較領(lǐng)先。11世紀(jì)中國將指南針用于航海 ，促進(jìn)了世界航海技術(shù)的發(fā)展。哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，麥哲倫的環(huán)球航行，都推動(dòng)了水上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步。公元前 480 年中國開鑿了古老的運(yùn)河邗溝，至秦朝又為糧運(yùn)連通了長江與珠江兩大水系的靈渠，成為水路自身聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)舉。18世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)革命，促進(jìn)了機(jī)動(dòng)船和機(jī)車的出現(xiàn) ，從此開始了近代運(yùn)輸業(yè)。1807年美國人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號(hào)明輪上。1825年英國發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車在英國斯托克頓達(dá)靈頓鐵路上運(yùn)行成功。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初汽車、飛機(jī)相繼問世。1885年德國人本茨制成內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，1903年美國人萊特兄弟制成第一架內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)的雙翼飛機(jī)。管道運(yùn)輸在20世紀(jì)50年代后，伴隨石油和煤炭的大量輸送而發(fā)展起來。
古代的信息傳送主要靠人力進(jìn)行，用以傳達(dá)軍、政命令，設(shè)有郵驛。中世紀(jì)出現(xiàn)過私營郵遞組織。17世紀(jì)后，英、法等國出現(xiàn)專門的郵政，同時(shí)為官為民通信服務(wù)。1840年英國人希爾提出發(fā)行郵票，采用均一郵資制，是近代郵政的開端。中國于1896年建立了近代郵政。近代電信始于1837年美國人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)。1876年貝爾發(fā)明了電話。1895年意大利人馬可尼和俄國人波波夫都發(fā)明了無線電報(bào)。這 些發(fā)明具有劃時(shí)代的意義。20世紀(jì)50年代后半導(dǎo)體與集成電路出現(xiàn) ，形成大規(guī)模的現(xiàn)代化通信。
交通運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)中分為生產(chǎn)過程的運(yùn)輸和流通過程的運(yùn)輸。交通的生產(chǎn)活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)人和物的位移及信息傳輸 ，運(yùn)輸產(chǎn)品是以人公里和噸公里計(jì)量，郵電產(chǎn)品是以信息量和距離計(jì)量。交通生產(chǎn)設(shè)施有固定設(shè)施和流動(dòng)設(shè)施之分。固定設(shè)施有線路、港、站、場、臺(tái)等，流動(dòng)設(shè)施指車、船、飛機(jī)等 。世界各種運(yùn)輸方式線路總長 3000 多萬千米，其中鐵路130多萬千米，公路2000多萬千米，內(nèi)河航道50多萬千米 ，管道150多萬千米，航空線路530多萬千米。隨著現(xiàn)代技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路行車時(shí)速可達(dá)300～400千米，高速公路的汽車時(shí)速可達(dá)200千米，船舶出現(xiàn) 50 萬噸以上的巨型油船。運(yùn)輸工具向高速、大型化方向發(fā)展，運(yùn)輸線路逐步構(gòu)成合理化的運(yùn)輸網(wǎng)、發(fā)展聯(lián)運(yùn)。郵電則向快速與綜合業(yè)務(wù)數(shù)字化方向發(fā)展。
各種運(yùn)輸方式各有自己的優(yōu)勢與特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸 ；航空則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目?、貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。旅行中的交通問題
*飛機(jī) 通過旅行社或會(huì)員機(jī)制的機(jī)票預(yù)定機(jī)構(gòu)可以拿到折扣機(jī)票。此外通過網(wǎng)絡(luò)組織團(tuán)購機(jī)票也是時(shí)下流行的買票方式。
*火車 乘火車旅游雖然沒有飛機(jī)快速便捷，但是費(fèi)用較便宜，而且沿路可盡享各地風(fēng)光。在歐洲，有18個(gè)國家的鐵路線路加入了歐鐵，包括西歐、北歐和南歐，東歐現(xiàn)在也是歐鐵可以到達(dá)的地方。去歐洲旅行，購買火車通票既節(jié)省開銷，又方便出行。目前在國內(nèi)有很多網(wǎng)站和機(jī)構(gòu)都出售歐洲火車通票，購買方便?；疖囃ㄆ弊詈迷陂L途距離中使用，以最大程度節(jié)省開支。
*巴士 長途巴士和國際巴士是東南亞旅行的主要交通工具。長途巴士路線很豐富，而且價(jià)格很便宜，票價(jià)依座位寬窄不同，沒有站票。平時(shí)提前一天預(yù)定就可以，在節(jié)假日需提早預(yù)定，各大城市或旅行社及旅館都提供代辦服務(wù)。
搭乘國際巴士在穿越國境時(shí)需要辦理入境手續(xù)，手續(xù)比較簡便。巴士靠停邊境的邊防站時(shí)，旅客下車填寫入境申請卡就可以了。搭乘長途和國際巴士，最好坐夜車，這樣也可以省去一晚的宿費(fèi)，并且早晨抵達(dá)目的地更容易尋找投宿地。
*地鐵 在發(fā)達(dá)的大城市旅行，地鐵是最快捷的交通工具，不過票價(jià)會(huì)比公交高出許多。巧妙的購買地鐵車票和通票也可省去不少開支。
北京目前所有的城鐵和城鐵（輕軌）線路，票價(jià)都是2元，便宜又實(shí)惠。北京到全國各地交通線路
河北省
北京--承德： 京順路-京密路-古北口-101國道-灤縣-雙塔(14公里后)到承德(小車費(fèi)用 60元左右)
北京--遵化： 京哈高速-三河-薊縣-清東陵-遵化(費(fèi)用30元)
北京--淶源：1.石景山京原路口-京原路-淶源(不收費(fèi))
2.京石高速-高碑店出口-淶水-野三坡路標(biāo)-易縣-淶源(單程50元)
北京--南戴河： 京沈高速路一直走，南戴河出口，過路費(fèi)一百元左右
北京--狼牙山： 1.京石高速-高碑店出口-萊水方向-易縣-易縣西關(guān)-紫金關(guān)-狼牙山。
3.京石高速-閆村-張店-易縣白馬鎮(zhèn)-易縣-西關(guān)-紫金關(guān)-狼牙山。
北京--野三坡： 京石高速-琉璃河出口-韓村河-張坊-十渡-野三坡
北京--趙縣： 京石高速-石家莊-308國道-欒城-趙縣
北京--滄州： 京津塘高速路-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高-滄州(全程240公里 單程費(fèi)用70元)
北京--唐山樂亭： 四方橋-京沈高速-唐山東出口-津唐高速-灤南出口-唐港高速-樂亭(單程95元全程320公里)
北京--豐寧壩上： 走京順路---懷柔-雁棲湖---向北， 云蒙山-然后看路標(biāo)即可。
北京--張家口壩上：京順路-京密路-古北口-101國道-灤縣-雙塔走14公里后到承德---承圍公路---圍場-有直接去壩上的路標(biāo)，全程450公里，單程35元。
北京--新樂： 京石高速-新樂收費(fèi)站出去。(單程75元)
北京--吳橋： 楊村出口---天津外環(huán)-靜海往前-吳橋 (單程50元)。
北京--保定： 京石高速143公里處出高速 149公里左右
北京--唐山： 京沈高速 唐山出口 100公里 40-50元
北京--涿州： 豐臺(tái)長辛店-良鄉(xiāng)往南-竇店-琉璃河-涿州
北京--固安： 京開高速 40公里 單程20元。
北京--張家口： 八達(dá)嶺高速-延慶-京張公路-河北土木-張家口高速-張家口
山東省
北京--煙臺(tái)： 京津塘高速-天津外環(huán)(楊村)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-萊西 -同三高速-煙臺(tái)(費(fèi)用 360元左右)
北京--濰坊： 京津塘高速-楊村(出口)-黃驊-無棣-濱洲-309國道-萊陽-上高速-濰坊
北京--臨沂： 京津塘-楊村(出口)-京滬高速-臨沂 (600公里過橋費(fèi)150)京津塘-天津外環(huán)-黃驊-慶云-淄博-臨沂
北京--日照： 京津塘-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-泰安-東明-日東高速-日照
北京--莘縣： 京滬高速-----從德洲---聊城高速。
北京--威海： 1、京津塘高速-天津外環(huán)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-濰坊-濰萊高速-萊陽-萊煙一級(jí)路-高速-煙臺(tái)-煙臺(tái)到威海高速-威海(全程九百多公里高速費(fèi)是三百到四百元左右)
2、京津塘高速-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-暨墨-青威高速-威海
北京--泰安：走京津塘高速---從楊村出口走天津外環(huán)，上京滬高速-經(jīng)德州-濟(jì)南至泰安-距濟(jì)南40-50公里。
北京--山東棲霞：京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)南高速-濰坊-濰萊高速-萊陽-同三高速-棲霞
北京--山東菏澤： 京開高速-獻(xiàn)縣-德州-東阿-梁山-鄆城-菏澤。
北京--濟(jì)寧： 京開高速--106國道--德州--105國道--濟(jì)寧
北京--青島： 京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-青島
吉林省
北京--長春： 京沈高速-沈陽-沈陽外環(huán)-沈哈高速過鐵嶺-長春
北京--長白山： 京沈高速-沈陽-沈撫高速-撫順-梅河口-輝南-撫松-長白山(費(fèi)用五百元左右)
山西省
北京--五臺(tái)山：京石高速-高碑店出去-淶水-易縣-淶源-108國道-繁峙--五臺(tái)山腳下(五臺(tái)縣)京石高速-太舊高速-太原-五臺(tái)山(440公里費(fèi)用不到50元)
北京--太原： 京石高速--太舊高速-太原
北京--臨汾： 1、走京石高速-石家莊-太舊高速-太原-小店-霍州-侯馬的一級(jí)路就到了。
2、京石高速--石太高速--太原--大同-運(yùn)城-臨汾 700公里 180元
北京--大同： 京昌高速-京張高速-大同(300公里)
北京--晉祠： 京石高速-石家莊-太舊高速-有到晉祠的出口(全程550公里 過路費(fèi)500元)
遼寧省
北京--大連： 京沈高速-盤錦(下道)-雙臺(tái)子-大洼-老邊-沈大高速-大連(費(fèi)用：小車300-400元)
北京--興城： 走京沈高速，從四環(huán)過四個(gè)收費(fèi)站(全程395公里，165元)
北京--葫蘆島： 走京沈高速---錦州方向-就有葫蘆島出口。 中速走5，6個(gè)小時(shí)， 費(fèi)用250元。
北京--丹東： 京沈高速-沈陽-走外環(huán)-沈丹高速-丹東(全程400多元過路費(fèi))
北京--營口：京沈高速-山海關(guān)-四海收費(fèi)站-第一座立交橋右轉(zhuǎn)，走去盤錦的省級(jí)公路-盤錦-就有去營口的路標(biāo)。京沈高速路往返費(fèi)用490元，交罰款在朝陽交通隊(duì)，盛華駕校附近。
北京--海城： 京沈-盤錦下道-大洼-西柳-海城
內(nèi)蒙古
北京--內(nèi)蒙林河： 走八達(dá)嶺高速，然后走110國道。全程700多公里。
北京-呼和浩特： 110國道(德勝門-昌平-延慶-張家口-呼市)全程700多公里 過路費(fèi) 小車100元左右。
北京--內(nèi)蒙集寧： 八達(dá)嶺高速，出延慶---向張家口走---110國道---興和---吉寧
北京--內(nèi)蒙烏海： 八達(dá)嶺高速-延慶-110國道-懷來-張家口-齊下營-包頭高速-走110國道-烏海。
福建省
北京--福州： 1、京津塘-楊村(出口)-京福高速-過山東有一個(gè)叉路口往右側(cè)是去福州的路。
2、京津塘高速---天津外環(huán)出口---京滬高速---南京上104國道---福州，費(fèi)用1600----1700元
廣東省
北京--廣州： 京石高速--石家莊--107國道 2750公里 過路費(fèi)700元左右
青海省
北京--青海西寧： 走109國道， 全長2150公里， 小車約600元(單程)
浙江省
北京--杭州： 京津塘-楊村出口-京滬高速-接近上海的地方有杭州的路標(biāo)。全程1700公里 過路費(fèi)750元
湖北省
北京--武漢：京珠高速已經(jīng)全線開通！沿京石高速一直下去就是了，全程1200公里。在武漢是漢宜高速、滬蓉高速、京珠高速三條高速路匯集一起。高速公路費(fèi)500元。
北京--宜昌： 1、京石高速-鄭州-襄樊-荊門-當(dāng)陽-宜昌
2、京珠高速-武漢西1200公里-在妉山轉(zhuǎn)接上漢宜高速340公里。
北京--襄樊： 走京深高速 (1200公里 700元)
湖南省
北京--長沙：京珠高速-長沙，1600公里
安徽省
北京--合肥： 106國道-河北武邑-東南方向-德州-向南過黃河到分水河再向南-蚌埠-東南方向-合肥(全程1120公里)
北京--蕪湖： 京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-山東-江蘇淮陰-南京路標(biāo)-205國道-蕪湖。(單程金杯車600元)
甘肅省
北京--天水： 京石高速-石家莊-石太高速-太原-平遙-運(yùn)城-豐陵渡-渭南-西安-寶雞高速-寶雞-天水 ( 全程1600公里 單程：500多元)
江蘇省
北京--南通：京津塘-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-江都(南通出口)-寧通高速-南通 (全程1000公里單程過路費(fèi)400元左右)。
北京--淮陰： 京津塘高速-天津外環(huán)-京滬高速-淮陰
北京--徐州： 京津塘高速--楊村出口--天津外環(huán)--京滬高速-泰安-京福高速--徐州。
北京--南京： 京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-南京(單程480元)
北京--連云港： 京津塘高速--京滬高速--山東臨沂出口--看路標(biāo)左轉(zhuǎn) (870公里 300元)
河南省
北京--信陽： 走京珠高速---信陽全長900公里300元。
北京--新鄉(xiāng)： 走京石高速，再走京珠高速-就有新鄉(xiāng)出口。
北京--商丘： 京石高速-石家莊-鄭石高速-鄭州-310國道-商丘。
北京--開封： 京石--石鄭--開封。
北京--南陽：京石高速-石家莊-鄭石高速-鄭州-駐馬店-西行駛110公里-南陽京珠高速(105國道)-河南許昌-許南公里-南陽。
江西省
北京--南昌： 走京珠高速到武漢---武昌再走儀黃高速， 到黃石過長江大橋到九江， 再走高速就到南昌了。
黑龍江省
北京--哈爾濱： 京哈高速 1300公里 11小時(shí) (京沈高速-沈陽-沈陽外環(huán)-沈哈高速-長春-哈爾濱)
北京--牡丹江： 京沈高速-沈陽-沈吉高速-長春-哈爾濱(高速)--牡丹江(過路費(fèi)480-500元之間)
廣西
北京--桂林：京石高速-河南許昌--武漢--長沙--衡陽--322國道---到桂林， 全長2000公里，單程2000元左右。
四川省
北京--成都：京石高速-鄭州-經(jīng)開洛高速-洛陽-西安(全程高速)-西安北外環(huán)-寶雞(從周治出口出來)--108國道(進(jìn)山)-佛平-漢中-秦嶺-從廣源上高速-從劍閣出高速-梓桐-綿陽-上高速到成都(全程2200公里)
北京--四川： 京石-鄭州-潼關(guān)(向西)-西安-寶雞(全高速)-秦嶺-鳳縣、流壩(下山)-免縣-四川境內(nèi)( 2200公里 2-3天)
道路交通靠右或靠左行駛
在大部份的國家及地區(qū)，包括臺(tái)灣、中國大陸、美國、加拿大、英國以外的歐洲，道路交通靠右行駛。
道路交通靠左行駛的國家及地區(qū)，大多數(shù)現(xiàn)為或曾為英國屬地。另外，日本道路交通靠左行駛。交通大事年表
公元前5000年 北歐人已有鹿拉雪橇
公元前35世紀(jì) 在美索不達(dá)米亞平原已有牛拉橇
蘇美爾人創(chuàng)造車
公元前3000年 埃及出現(xiàn)有槳和帆的船
埃及已有通行車輛的道路
約公元前2700年 腓尼基人在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）
公元前2700年 中國長江流域出現(xiàn)用木槳的船
約公元前26世紀(jì) 相傳中國人在黃帝時(shí)代創(chuàng)造了車
公元前2500年 埃及出現(xiàn)匙形船，尾部兩側(cè)有櫓
約公元前2180年 巴比倫人修建了穿越幼發(fā)拉底河的磚襯砌人行通道。
約公元前21～ 中國奚仲任夏的車正?！赌印?、《荀子》、《呂氏春秋》都記述了奚仲造車
前17世紀(jì)初
公元前17～ 中國商代已掌握造船技術(shù)，并使用風(fēng)帆
前11世紀(jì) 殷墟出土的甲骨文中有“?”和“?”字，考古學(xué)家認(rèn)為其含義為“情報(bào)傳遞者”
公元前16世紀(jì) 埃及底比斯墓畫繪有制造精巧的雙輪馬車
公元前16～ 中國已能制造有輻車輪的輕便兩輪車
前11世紀(jì)
公元前11世紀(jì) 漢《尚書大傳》有周成王時(shí)“越裳獻(xiàn)雉,倭人貢暢”的記載,表明當(dāng)時(shí)中國同越裳、日本已有海上交通
公元前10世紀(jì) 亞述修筑石砌驛道
公元前8～ 中國修筑烽火臺(tái)用于報(bào)警和傳遞信息
前7 世紀(jì)
公前7元前660年 小亞細(xì)亞西北部特洛伊地方筑起最早的燈塔
公元前6世紀(jì) 波斯帝國居魯士時(shí)期開始由士兵傳遞政令
相傳當(dāng)時(shí)作者為希臘人的《西氏航海指南》是最早的航路指南
公元前486年 中國開鑿邗溝──大運(yùn)河的最早一段。邗溝自揚(yáng)州經(jīng)射陽湖到淮安，溝通了長江與淮河
約公元前280年 埃及亞歷山大港建成燈塔，為古代世界七大奇觀之一
公元前3世紀(jì) 中國戰(zhàn)國末期的《韓非子·有度》有關(guān)于司南的記述
公元前221年 中國秦始皇頒“車同軌”令，修馳道
公元前214年 中國在今廣西壯族自治區(qū)興安縣修成靈渠，溝通了湘江和漓江。靈渠長33公里，設(shè)有陡門
公元前3世紀(jì) 中國留存在四川的“漢代鹽井畫像磚”上，繪制有竹筒制成的管道輸送鹵水的圖案
羅馬執(zhí)政官愷撒頒布交通法令，規(guī)定白天不準(zhǔn)馬車進(jìn)入城堡中心
公元前140年 中國漢代已能建造大型船舶── 樓船
中國漢武帝時(shí)已開始進(jìn)行海上貿(mào)易，海船遠(yuǎn)航至印度洋沿岸一些國家
公元前118年 中國漢代修筑貫通秦嶺南北的褒斜道五百余里
公元前2世紀(jì) 中國西漢時(shí)利用觀測北極星辨明航海方向
公元前2～ 絲綢之路成為古代橫貫亞洲的陸路交通干線
公元13世紀(jì)
公元9～22年 中國有人取鳥羽制作兩翼進(jìn)行滑翔試驗(yàn)
公元66年 中國建成古褒斜道上的石門隧道。 這是中國最早用于交通的隧道
公元2世紀(jì) 中國張衡發(fā)明指南車
中國出土的東漢陶模船中已有錨
公元220～265年 中國已有獨(dú)輪車
公元223～271年 中國《禹貢地域圖》，是現(xiàn)存最早交通圖
公元605～617年 中國在今河北省趙縣建成趙州橋（又名安濟(jì)橋）。橋?yàn)槌缡絾慰讏A弧石拱橋
公元7世紀(jì) 經(jīng)歷代開鑿，建成以洛陽為中心、南通杭州、北通北京的大運(yùn)河。運(yùn)河全長2700公里
公元10世紀(jì) 中國運(yùn)河上建有復(fù)式船閘
公元819年 中國在江蘇省蘇州市建成寶帶橋。橋?yàn)槁?lián)拱石橋，全長317米
公元976～997年 中國張平用“穿池引水，再系其中”的方法建造船塢
公元1056～1063年 中國宋仁宗趙禎頒布郵驛專門法律《嘉祐驛令》74條
公元11世紀(jì) 中國造船已采用水密隔艙結(jié)構(gòu)
公元1119年 中國宋朱彧《萍洲可談》載舟師“夜則觀星,晝則觀日,晦陰觀指南針”，表明指南針已用于航海
公元1170年 中國潮州建成升關(guān)式石砌橋──廣濟(jì)橋
公元1192年 中國在北京西南宛平縣建成跨永定河的蘆溝橋。橋全長 212.2米
公元12世紀(jì)初 北宋末年《宣和奉使高麗圖經(jīng)》 為中國現(xiàn)存最早的類似航路指南的著作
公元1206年 中國金章宗設(shè)快郵驛站“急遞鋪”，元明繼之
公元1275年 意大利旅行家馬可·波羅到中國，留居17年后返威尼斯，撰《馬可·波羅行記》
公元13世紀(jì) 大運(yùn)河經(jīng)改建，基本形成今天的路線和走向。大運(yùn)河全長1794公里
約公元1403～1424年中國設(shè)民信局，專為民間傳遞信件、物品和辦理匯款
公元1405～1433年 中國航海家鄭和率領(lǐng)船隊(duì)，七下西洋，到達(dá)西亞和東非
公元1477年 法國路易十一世建立皇家郵政
公元1487年 葡萄牙航海家迪亞士第一次到達(dá)非洲最南端好望角
公元1492～1504年 意大利航海家哥倫布四次率領(lǐng)船隊(duì)遠(yuǎn)航，發(fā)現(xiàn)他當(dāng)時(shí)認(rèn)為是亞洲的美洲大陸，開辟了歐洲去美洲的航線
公元1497～1498年 葡萄牙航海家伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞好望角到達(dá)印度的航線
公元1519～1521年 葡萄牙航海家麥哲倫率領(lǐng)船隊(duì)完成人類歷史上首次環(huán)球航行
公元1569年 地理學(xué)家墨卡托發(fā)表了按等角正圓柱投影原理制作的世界圖。他被尊為現(xiàn)代海圖之父
公元1661年 英國郵件開始使用日戳
公元1679年 法國開始出版稱為《關(guān)于時(shí)間和天體運(yùn)動(dòng)的知識(shí)》的天文歷，其中包括供航海使用的年歷
公元1681年 法國建造第一座通航隧道
公元1706年 中國在四川省瀘定縣建成大渡河鐵索橋──瀘定橋
公元1730年 英國人J.哈德利發(fā)明雙反射八分儀。后將刻度弧加長為60°，成為六分儀
公元1732年 英國在泰晤士河口設(shè)置第一艘燈船
公元1760年 世界上成立最早、目前規(guī)模最大的船級(jí)社──英國勞氏船級(jí)社成立，總部設(shè)在倫敦
公元1769年 法國人N.J.居紐制成一輛前輪驅(qū)動(dòng)的三輪蒸汽機(jī)車
公元1779年 英國建成世界上第一座鑄鐵橋塞文河橋
公元1783年 法國人蒙特戈菲爾兄弟制成載人的熱空氣氣球，并進(jìn)行人類第一次氣球飛行
公元1790年 美國成立世界上最早的海上安全機(jī)構(gòu)。1915年改為現(xiàn)名──美國海岸警衛(wèi)隊(duì)
公元1804年 英國人R.特里維西克制成礦山運(yùn)煤用的蒸汽機(jī)車
公元1807年 美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)推動(dòng)兩舷明輪
公元1815年 蘇格蘭人J.L.馬克當(dāng)鋪筑碎石路面成功
公元1817年 法國創(chuàng)辦郵政匯兌
公元1818年 美國“黑球”輪船公司首先開辟了紐約-利物浦之間的定期班輪航線
公元1819年 美國人M.羅杰斯建造蒸汽機(jī)帆船“薩凡納”號(hào)橫渡大西洋成功
法國巴黎街道上出現(xiàn)公共馬車，這是建立城市公共交通的里程碑
公元1821年 英國建成第一艘鐵殼船“阿隆·孟比”號(hào)
公元1825年 英國建成世界上第一條鐵路斯托克頓－達(dá)靈頓鐵路。
公元1831年 英國人皮斯庫航海探險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)南極大陸
美國首先在鐵路客車上采用二軸轉(zhuǎn)向架
公元1832年 瑞典鑿?fù)?lián)接北海和波羅的海的約塔運(yùn)河
公元1835年 美國人S.F.B.莫爾斯創(chuàng)造了電報(bào)通信用的莫爾斯電碼
公元1837年 美國人S.F.B.莫爾斯在機(jī)械師A.L.維爾的幫助下發(fā)明電磁式電報(bào)機(jī)
法國鐵路部門首先采用列車運(yùn)行圖
公元1839年 第一艘裝螺旋槳推進(jìn)器的“阿基米德”號(hào)船建成
英國開始在倫敦附近的鐵路車站和車站間用電報(bào)傳送列車出發(fā)和到達(dá)的信息
公元1840年 英國開始實(shí)行均一郵資制，并發(fā)行世界上第一種郵票──“黑便士”
公元1841年 英國在鐵路上裝設(shè)世界上第一架臂板信號(hào)機(jī)公元
公元1842年 中國潘世榮制成以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的小火輪
公元1843年 英國建成穿越泰晤士河的水下人行隧道,隧道長1200英尺。1865年隧道改建為水下鐵路隧道
英國首先在鐵路車站采用機(jī)械集中聯(lián)鎖
公元1844年 美國建成最早的實(shí)用的長距離明線線路──華盛頓至巴爾的摩的電報(bào)線路，全長64公里
公元1848年 法國人J.L.蘭波特用鋼絲和水泥砂漿制成小型水泥船
公元1849年 德國從柏林至法蘭克福敷設(shè)第一條長距離陸上電報(bào)線路
公元1850年 英國在英吉利海峽敷設(shè)了世界上第一條海底電纜，但因?yàn)闆]有鎧裝保護(hù)而于第二天被損壞。
英國建成跨越梅奈海峽的布列坦尼亞橋。橋全長460米,為世界上第一座用熟鐵板鉚接的鐵路箱形梁橋
公元1854年 英國人G.摩遜提出按辛普森積分法則計(jì)算船舶容積的丈量方法
法國在巴黎首次修筑瀝青路面
英國人湯姆生發(fā)明潛水電報(bào)，提出信號(hào)傳遞的衰減理論
公元1855年 中國在長江口設(shè)置了最早的燈船──銅沙燈船
公元1857年 美國人M.莫里繪制成最早的北大西洋海圖
第一個(gè)《國際信號(hào)規(guī)則》出版
公元1858年 英國開始使用鐵路區(qū)間閉塞
公元1860年 歐洲的航運(yùn)、保險(xiǎn)、貿(mào)易和理算界人士制定了格拉斯哥決議
公元1861年 英國創(chuàng)辦郵政儲(chǔ)蓄·法國出版第一本郵票目錄《郵票》，載有郵票約500種
公元1862年 英國出版第一種集郵雜志《新知月刊》
公元1863年 英國倫敦建成世界上第一條地下鐵道，線路長約6.4公里
公元1865年 美國人S.V.西克爾在賓夕法尼亞州用熟鐵管敷設(shè)一條長9756米的輸油管道
英國在因佛內(nèi)斯首次修筑水泥混凝土路面
國際電報(bào)聯(lián)盟宣告成立
公元1866年 英國敷設(shè)橫渡大西洋的海底電纜成功，實(shí)現(xiàn)了越洋電報(bào)通信
中國創(chuàng)辦福建馬尾船政局（造船廠）
公元1868年 英國在倫敦首先設(shè)置交通信號(hào)燈
公元1869年 溝通地中海和紅海的蘇伊士運(yùn)河建成通航。運(yùn)河位于埃及東北部,長173公里
大西洋航線上出現(xiàn)專門運(yùn)煤的散貨船
美國橫貫大陸鐵路通車
奧地利最先發(fā)行明信片
公元1870年 美國人E.詹內(nèi)發(fā)明鐵路車輛的自動(dòng)車鉤
英國倫敦出現(xiàn)了軌道馬車
公元1871年 外商在中國開辦有線電報(bào)
公元1872年 中國創(chuàng)辦招商局
美國人W.魯賓遜研究成功直流電閉路式軌道電路
公元1873年 英國制成船舶導(dǎo)航儀器磁羅經(jīng)
英國人R.戴維森制成第一輛有實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)機(jī)車
英國在利物浦建成世界上第一個(gè)駝峰調(diào)車場
公元1874年 德、法、英等22國簽署《伯爾尼條約》，成立郵政總聯(lián)盟
英國人H.J.勞森制成基本是現(xiàn)代形式的自行車
美國建成世界上第一座公路、鐵路兩用的鋼拱橋──圣路易斯橋
公元1875年 蘇格蘭－美利堅(jiān)科學(xué)家A.G.貝爾在T.華生的幫助下發(fā)明復(fù)式電報(bào)
奧地利人S.馬爾庫斯制成裝有兩沖程內(nèi)燃機(jī)的汽車。此車現(xiàn)存維也納博物館
聯(lián)合王國－加爾各答班輪公會(huì)成立公元1876年
蘇格蘭－美利堅(jiān)科學(xué)家A.G.貝爾發(fā)明電話
德國在斯畢道夫鐵路編組站建成世界上第一個(gè)簡易駝峰
德國人N.奧托制成四沖程內(nèi)燃機(jī)
中國出現(xiàn)第一條鐵路淞滬鐵路。鐵路長約14.5公里，由外商私自修筑
公元1877年 出現(xiàn)磁石電話交換機(jī)
美國在波士頓創(chuàng)建第一個(gè)電話局
公元1878年 中國開始由海關(guān)兼辦郵政，首次發(fā)行郵票。第一套郵票通稱為大龍郵票
郵政總聯(lián)盟舉行第二屆代表大會(huì)，修訂《伯爾尼條約》，改名為萬國郵政公約》
法國研制成功第一套列車自動(dòng)停車裝置
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